信号が青でも・・・・
2008.02.22 Fri
マグロはえなわ漁船 『清徳丸』 と 海上自衛隊イージス艦 『あたご』 の衝突事故報道は加熱し 行方不明者の家族の悲しみ 怒り 同胞の漁民たちの怒りをぶつける姿が映し出される
どーやら 『あたご』側の 目視による見張りとレーダー監視のあり方に問題があったことは間違いなさそうだな 最新鋭・万能の自衛艦の驕りと傲慢もあっただろう ま いずれ事実は明らかにされるだろーが
このど素人は今回の事故
国民の安全を守るべき自衛隊の船が などとことさらイージス艦や自衛隊の船を強調するのはどーかと思うんだな
あくまでも海上における交通事故だと思うんだな
素朴な疑問として 普段 超大型船と小型船が遭遇した時 通常はどーしてるんだろう
大型タンカーも 大型客船も いちいち規定どおり回避行動（右にカジを切る）をして お互いに進路を変えるのだろうか
想像だが すぐ止まれる小型船が止まってやり過ごすことが普通なんじゃないだろうか 暗黙の了解ではないのだろうか
混みあう海域ならなおさら 大型船の回避行動は大きな動きにならざるを得ないんだろうし
今回のように数隻の漁船が一定の距離をあけ同じ方向に進む漁船団に 大型船が遭遇したとき 漁船が次々と回避行動をとり大型船も回避行動をるとすると 大型船は漁船団の最後の一隻までやり過してから 本来の進路に戻らなければならないことになる
どちらが優先とか エライとかゆーことはもちろん無いが これを必ずやっているんだろーか
船団内で無線のやり取りをして 例えば止まって 大型船をやり過ごしてから進むほうがお互いの進路と時間の無駄が省けてより良いんじゃないかな と思うのは素人なのかな
今回の事故は それでも その大型船側の慢心と注意力の欠如だったと言われてもしょーがないのはもちろんだが
衝突前後の漁船団の船同士の無線のやり取りなど興味深い記事がある
最初に回避した『幸運丸』のレーダーに 左舷前方約９ｋｍから接近する『あたご』らしき船影を確認 「 なんの船だ 」 「 タンカーか フェリーか 」 後続の漁船同士が無線のやり取りをしている
「 危ない！ 」
後続の船は無線で連絡取り合いながら 次々と 衝突を避けるためカジを切った
どちらの無線のやり取りの中にも 衝突した『清徳丸』の声はなかった
この記事 ど〜思う？
事故にあいたいやつはいない だから青信号でも左右を確認する 常に注意を払う 止まるべきは止まる それは自分の身を守るためだ
相手に非があると言ったところで 事故にあって損をするのは自分であることはゆーまでもないのだ・・・・・・
